9月19日，刚刚度过五周岁生日的东风日产“三喜临门”：新一代奇骏、第100万辆整车、第50万台发动机联袂下线。这是东风日产跨入百万辆级行业中坚的重要里程碑。进入2008年，面对诸多不利因素，东风日产逆势而上，1～8月累计销售210209辆，同比增长了22%，高于行业平均水平，而8月份更是以25045辆的销量跻身中国乘用车市场销量前五名。今年推出的两款新车也取得开门红，自6月25日正式销售至今，新一代天籁轿车累计销售18087辆，不仅雄踞中高级轿车市场三强，更以8095辆的成绩创下了中高级轿车首月销量新纪录；凭借着出色的产品设计和与众不同的定位，精悍的逍客也迅速成为Cross－over细分市场的领军车型，月均销量超过2500辆。

    CR-V的对头奇骏

    勇猛下线完善全系布局

    用新一代奇骏下线来庆祝公司的第100万辆，足见东风日产对奇骏的自信。于2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的经典城市SUV，在全球五大洲167个国家累计销售超过80万辆。在日本本土，自上市后，其销量一直保持着这一细分市场的绝对领先地位。新一代奇骏是日产和雷诺针对中高级城市SUV市场联合开发的一款全新车型，采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统等高科技装置则将主动安全与越野性能完美融合。与同级别SUV的四驱系统相比，智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势。配合重新开发的底盘和高达200毫米的离地间隙，成就了新一代奇骏在同级别车中最出色的越野能力。4×4－i智能全模式四驱系统、Xtronic-CVT无级变速器、全新的底盘悬挂与车身结构设计、超大灵活的行李空间和高品质人性化的内部设计。在日本市场，CR-V的最直接对手即是奇骏，目前进口版奇骏售价在30万～40万元之间，且只有2.5L车型一种排量。奇骏将于11月在国内上市，预计售价20万～25万元之间，并且配备2.0L和2.4L两款发动机，将直接和东风本田CR-V形成竞争，改写本田CR-V独霸城市SUV市场的局面。

    东风日产的梦想

    ——杀进中国汽车第一集团

    用短短５年的时间完成了产销100万辆，是汽车行业发展的奇迹。东风日产副总经理任勇表示，东风日产之路，从2004年的磨合，2005年的高速发展，2006年的超越，2007年的腾飞，走入了2008成就梦想之年。这个梦想就是打造一个卓越的企业，布局日臻完整的产品线，以实力跻身中国汽车行业第一集团。今天，东风日产已经拥有新一代天籁、逍客、新一代奇骏、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威八款车型，产品线涵盖轿车、SUV、MPV和CROSS-OVER细分市场，价格区间覆盖7万～34万元，年销售超过30万辆，并拥有产能达45万辆的广州花都和湖北襄樊两个生产工厂以及年产36万台的发动机工厂和华南地区最大的乘用车技术中心。坐拥400亿产销规模和457家品牌专营店、二级网点，东风日产全面实现了企业研发、采购、制造、销售、服务全价值链的战略布局。

    任勇说，以第100万辆整车及新一代奇骏的下线为标志，东风日产进入了第二个“黄金时期”，用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”；2011～2012年，年销售量超过50万台；未来5年中，东风日产将导入7款以上的新车，重点打造三款年销量10万辆左右的明星产品，于2012年导入电动车，实施“CVT战略”，全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器；营销体系建设方面，东风日产下一步将加强二、三级市场的销售服务网络，并计划到2010年将网点发展到620家（含200家二级店）以上。