经过了6个月漫长等待之后，一汽大众首款自主研发车型－－新宝来终于确定在10月20日正式上市。据一汽大众相关人员透露，新宝来自本周起以每天100辆的产量开始量产。

    虽然在时间上相比上海大众自主研发车型－－朗逸晚了近4个月，但慢工出细活的一汽大众向德国人交出了一款非常满意的产品。“产品奥地特”（以顾客立场检验质量的控制系统，是大众汽车的一项非常重要的质量管理指标，其数值越小越好）数值控制在1.4~1.7之间，对于一款国产化率达到98％的自主车型来说，是一个非常了不起的成绩！要知道，在一汽大众家族中，速腾和迈腾的“奥地特”数值也不过为1.5。相比大众在其另外一家合资厂研发的一款自主车型高达3~5的“奥地特”数值，新宝来在质量上无疑更有保证。

    速腾的上市，使宝来让出了“驾驶者之车”的宝座，它也从当年的运动小子变身成为家轿明星。通过轴距的加长，让新宝来的后排空间不再是其产品硬伤。因为在名称上沿用了德国大众“BORA”的称呼，让新宝来需要在质量上接受更为严格的考验，像另外一款同平台车型－朗逸那样未通过德国大众验收就能上市的好事自然不会在新宝来身上发生。

    新宝来配备了1.6升/2.0升8气门发动机

    在发动机的选择上，新宝来配备了两款广受“消费者”攻击的8气门发动机，一汽大众之所以这样选择，很大程度是来自德国人的固执。因为在PQ34平台上，1.6升和2.0升8气门发动机是原配机型。在德国市场上销售的1.6升帕萨特B6、奥迪A3、大众高尔夫5和1.6升/2.0升的甲壳虫都在使用这款发动机。按照德国人的理解，既然这两款发动机能够满足苛刻的德国消费者的需要，它自然也就可以满足中国消费者的需要。

    相比上海大众的那款来自Polo的1.6升16气门发动机，虽然新宝来的1.6升发动机在最大功率上稍有欠缺，但其最大特点是结构简单、维修保养费用低、低速扭矩出色，而这些恰恰是家庭用车消费者所需要的。

    在配置上，新宝来并不会一味的贪图高配置，像它的发动机选择一样，同样以使用为出发点：单键升降功能的四门电动窗、行车电脑、巡航定速、ABS＋EBD、前排正面双安全气囊、铝合金轮毂等都是首批上市车型的标准配置。从配置的选择上看，新宝来相比朗逸要更为合理一些。

    新宝来起步价将在10.80~10.98万元之间

    而价格则是消费者最为关心的问题。笔者通过采访一汽大众相关人士得知，因为新宝来的国产化率极高，而且以冲击销量为主要目的，其在价格上会比朗逸更低，以求给消费者更大的实惠。考虑到首批上市的新宝来入门级车型在配置上略高于朗逸，且“宝来”品牌在国内的认可度也比朗逸更高，其1.6升舒适型的售价很可能在10.80～10.98万元之间，至于顶配的2.0升豪华型，其售价预计为14.68万元左右。

    与同门的朗逸一样，新宝来的主要竞争对手同样是来自丰田的卡罗拉。新宝来的优势在于比对手更加出色的操控性、驾驶感受和后排空间，劣势在于发动机参数不够漂亮、营销手段不及丰田老道。参照卡罗拉在今年前8月月均13800辆的业绩，与其价格接近的新宝来在全面供货之后交出月销8000辆的业绩应该不是一件困难的事。

    在外形上，传承了原汁原味德国元素的新宝来，采用了中国“舞狮”的设计风格，并在大众品牌轿车原有扎实稳重形象特征中应用了德国大众最新的设计理念。其整车侧面线条流畅舒展，车身比例和谐自然。经典的车窗造型与辉腾相同，C柱造型强壮坚固。

    车尾造型融入与前脸相同的设计元素，增加车身的平衡感，LED尾灯的线条舒展而协调。值得一提的是，新宝来还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使得整车的主动安全性能达到了更高标准。

    在内饰造型上，新宝来体现了德国大众对于一款A级轿车舒适性的重新定义。在结合功能性内饰装备和纯正德国元素的基础上，新宝来为车主提供了兼备实用性和舒适性的用车选择。其整体设计简约、对称、平衡，仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘者的舒适性、运动性，而且更具观赏性。

    名词解释：“产品奥地特”（以顾客立场检验质量的控制系统）是一汽大众的一项非常重要的质量管理指标。经过专业培训的审核员，依照德国大众的标准和要求，以一名挑剔顾客的眼光对生产的产品进行评价，对每个被发现的缺陷根据严重程度用数值来衡量。